○委員（土屋準君） 土木費におきましては、地域交通サービスの改善についてお伺いいたします。まず、「ちぃばす」のルート改善についてです。「ちぃばす」のルート改善については、前回の決算特別委員会で取り上げましたけれども、令和３年４月からルート変更が実施されるようになりました。芝浦港南ルートについては、地元の方からの要望もあり、海岸二丁目の交通不便地域を解消することですとか、あるいは芝浦アイランド付近の重複区間を効率化して、そちらを経由せずに港南方面や芝浦小学校のほうから、田町駅やみなとパーク芝浦に直接行き来できるようなルートとなるように要望しましたけれども、いずれも改善されるルートをまとめていただきまして、ありがとうございました。ただ、海岸二丁目を通って竹芝のほうまで行くのですけれども、そこには止まらずに、ぐるっと回るだけで戻ってきてしまうルートであります。竹芝地区には、昨年にはウォーターズ竹芝ですとか、東京ポートシティ竹芝が相次いで開業しまして、マンションの建て替えも進むなど、新しい利用者も増えてくることが見込まれます。また、ルート近くの株式会社東芝のところの芝浦一丁目計画も進んでおりまして、ここでは舟運の取組も考えられています。
そこで質問ですが、今後、竹芝や芝浦一丁目計画のエリアなどに停留所を整備していただければと思いますが、どのように考えますでしょうか。
○地域交通課長（海老原輔君） 平成30年９月に海岸二・三丁目町会から、「ちぃばす」を日の出桟橋方面に延伸するよう要望書が提出されました。区は、芝浦港南ルートの重複区間の効率化を図るとともに、海岸二・三丁目沿線の住民の利便性の向上を図るため運行改善に努め、本年４月１日よりルートを変更いたします。新たな停留所の整備については、竹芝地区は令和５年にマンション建て替えが完成予定で、芝浦一丁目計画エリアは令和12年に整理プロジェクトが完成予定としているため、今後、地権者に協力を求めるとともに、道路管理者と協議をしてまいります。
○委員（土屋準君） ぜひ、そちらのほうの改善も期待しておりますので、よろしくお願いいたします。
次に、大門通り、竹芝通りの交通についてお伺いいたします。そこの増上寺から大門、浜松町駅、竹芝桟橋へと続く大門通り、竹芝通りですけれども、この地域のメインストリートになっております。鉄道網も都営三田線から都営浅草線、ＪＲ京浜東北線、ＪＲ山手線、東京モノレール浜松町駅、新交通ゆりかもめまで結び、竹芝桟橋に至るという、陸海空をつなぐ通りになっています。最近はコロナ禍で観光客の姿もあまり見なくなりましたけれども、増上寺や新しくまちができた竹芝地区は、観光面での人気も高い地区でありまして、まさに過去から未来へ続くような道になるのではないかと思っております。区は、港区基本計画で、小型モビリティーの導入に向けた検討を進めるとしていますけれども、この通りでも導入を検討してみてはと思います。
そこで質問は、大門通り、竹芝通りへの小型モビリティーの導入について、どのように考えるかお伺いいたします。
○地域交通課長（海老原輔君） 区は、高輪ゲートウェイ駅と周辺地区をつなぐ地域交通の充実を図るとともに、浜松町駅を中心とした東西の移動の利便性や、竹芝エリアの周遊性を向上させるため、小型モビリティーによる新規交通手段の実証実験に取り組んでまいります。
○委員（土屋準君） よろしくお願いします。コロナ禍がおさまって、またこの通りがにぎわいのある通りになっていただければと思いますので、よろしくお願いいたします。
以上で質問を終わります。
